与传统型油料油轿车船差距，该船型在低能效减小排污方便还具有可观优越性：保守估计可合理安排约20%的能效，减小约27%的碳排污、30%的氮空气非金属钝化物排污、99%的塑炼物排污和90%这些PM小粒物排污。船舶制造加入市场运营后可控制24%这些的减碳率，每航次可减小二空气钝化碳排污2100多吨。

沈氏自动化新兴LNG直流高压精馏机械器防暑结技术机械确保了机械在享乐主义环境下的不稳行驶，为船舶制造的防护出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。